924.pl

Nawigacja

Strona Główna

Newsy

Artykuły

Galeria

Forum

Komentarze

Download

Linki

Kontakt

Szukaj

Logowanie

Nie jesteś jeszcze naszym Użytkownikiem?
Kilknij TUTAJ żeby się zarejestrować.

Zapomniane hasło?
Wyślemy nowe, kliknij TUTAJ.

Zobacz Temat

924.pl | Porsche | Problemy techniczne

Strona 2 z 3

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 01-03-2010 15:51

nie wiem który masz typ wentylatorów,
ja rozebrałem typ z 3 łopatkami, a występował też z 6cioma - nowszy.
wentylatora 6cio - nigdy nie widziałem poza autem i nie wiem jak jest zbudowany, za to 3 widziałem.
Jeśli kręci się lekko to dobrze, znaczy się że przyczyna jest w sterowaniu załączaniu ich.

tak jak mówiłem, wydrukuj właściwe schematy elektryczne- musisz odnaleźć właściwe z klimą, Twój rocznik i zaznacz sobie kolorami dokładnie interesujące Ciebie ścieżki. To dużo pomaga w zrozumieniu co jak działa i gdzie może być problem.

sprawdź na jakiej zasadzie włączany jest szybki bieg wentylatora,
jeśli na zasadzie tak jak mi się zdaje, że napięcie sterujące zamyka przekaźnik to zobacz czy napięcie sterujące jest wystarczające - jakoś trzeba doprowadzić do momentu aż ono się pojawi np. rozgrzać motor.

co do wiatraków, 2 tak samo nie będą trafione więc to nie to...

ciężka droga przed tobą.

nie wiem jaki masz czujnik w chłodnicy włączający wiatrak - jak 2 pinowy
to można łatwo zrobić obejście i samemu podawać na niego masę, potrzebna jest tylko wsówka elektryczna rozgałęziająca - żeby nie ciąć instalacji (podłączasz to do nogi co prowadzi masę do wiatraków) w kabinie przełącznik podający masę i już.

jak będzie z wersją 3 pinową czujnika nie wiem, musiałbym mieć schemat przed oczami, ale pewnie bez inwazji w instalację elektryczną się nie da.

SPRZEDAM:
ORYGINALNE ZESTAWY FILTRÓW 924S/944/S/S2/968
http://924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=11740
Przewody Paliwa:
http://924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=9843#post_149432
Tarcza sprzęgła 924S/944/S2 http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=6169#post_93610
rurka do nagrzewnicy 944: http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=6127
element wybieraka przy skrzyni http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=5936
tłoki 2,7 http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=5970
stab 20mm http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=5239#post_78519
Rolka napinająca rozrządu 24s/44 http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=6291
KUPIĘ:
mocowania/uchwyty spoilera przód 944/944S http://www.924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=11&thread_id=6186

ZAMIENIĘ - BŁOTNIKI 944 I EU na BŁOTNIKI 944 I US

Szukam:
http://924.pl/forum/viewthread.php?forum_id=17&thread_id=6071#post_92228

SZUKAM ZDROWEGO 924S - może mieć korbę co wyszła bokiem, albo być niekompletna, ważne żeby buda była prosta bez tony szpachli i korozji.

__________________________
Porsche 924S '86 3,0 210PS
Jeep Grand Cherokee 2001 V8 - sprzedany
Honda Accord Aerodeck '89 - sprzedana
Garbus '60 - skończył w rękach Porsza
__________________________
Porsche 924 - Nothing even come close

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Mammoth
Użytkownik

Postów: 1843
Miejscowość: woj. lubelskie
Data rejestracji: 13.03.08

Dodane dnia 01-03-2010 16:58

Wybaczcie Panowie jeśli trochę zamieszam. Elektryk ze mnie żaden, ale tu nie ma czarów więc wszystko jest do wyjaśnienia

Trafiłem na pewną wypowiedź odnośnie wiatraków w 944: "There is a separate relay for the two functions so you'll have to have them each tested" Czyli są dwa przekaźniki a nie jeden. Znalazłem schemat 944 i wygląda na to że wiatrak jest podłączony z jednej strony do włącznika (to oczywiste

) a z drugiej do przekaźników: Air Conditioner Relay (przewód brązowy/czerwony) i Cooling Fan Relay (czerwony/czarny) + Resistor [opornik] (zielony/żółty). Jeśli wiatraki są w porządku to problemem jest jeden z powyższych elementów. Na pierwszy strzał wziąłbym przekaźniki i ich gniazda. Jeśli nie są zaśniedziałe to może jeden z przewodów się wysunął i podczas ruszania wiązką chwilowo złapał styk.

Porsche 924 78' (...)
Porsche 924 78' (już nie ma)

"W Porsche psują się tylko dwie rzeczy: świece lub coś innego"

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 02-03-2010 09:38

Mammoth,

mógłbyś podesłać ten schemat.
Z tego co się już zorientowałem jest jeden główny przekaźnik od wiatraków pod kierownicą po lewej stronie (+ obok przekaznik od klimatyzacji) Dodatkowo jest jeszcze jeden za schowkiem od strony pasażera odpowiedzialny za wentylator klimy) wszystkie 3 sprawdziłem przeczyściłem i nic ...

mam zamiar dzisiaj przejrzeć całą wiązkę
w tej sytuacji przydałby się schemat
z góry dzięki

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 02-03-2010 09:54

Mammoth a możesz podać źródło cytatu ? chciałbym zobaczyć cały wątek.

Swoją drogą, W normalnym aucie bez klimy jest obwód przez przekaźnik - szybki bieg, oraz obwód przez opornik - wolny bieg.
Jak jest klima to jest przekaźnik klimy na bank... ale nigdy nie badałem jego funkcji, mimo że mam klimę to u mnie jest trochę rzeźby.

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 03-03-2010 09:16

update
wczoraj tzn już dzisiaj ok. 2.00 wyrwałem chwasta.

1.Na pierwszy ogień poszły wiatraki wymontowałem je raz jeszcze, rozebrałem wyczyściłem i przesmarowałem -polecam efekt niesamowity: totalnie cicha praca

2. Sprawdziłem praktycznie całą wiązkę kable, konektory itd

3. I na sam koniec jeszcze raz wymontowałem wszystkie przekaźniki, które mogły mieć wpływ na wadliwa pracę wiatraków i za którymś tam razem jeden z nich nie zadziałał tzn raz działał raz nie a potem całkowicie się wysypał i nie reagowałe. Zwarłem styki i wszystko zaczęło funkcjonować idealnie

.

Efekt jest taki, ze teraz poszukuję przekaźnika wentylatora opisanego jak poniżej

944 615 113 00
899635
12V 2x25A
2SHO 82

i prośba jeśli ktoś taki ma to z przyjemnością odkupię
z góry dzięki za pomoc
Tomas

PS PIeszczoH miałeś rację schematy elektryczne sa mało czytelne, trzeba dużo cierpliwości, zeby coś zrozumieć

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 03-03-2010 09:30

jakie masz wiatraki ? 3 czy 6 łopatek ?
jak je rozebrałeś ? czy w ogóle ?

co do schematów przywykniesz, ja się trochę oswoiłem, ale jak mówię
maluje zawsze kolorami po nich żeby rozróżnić to co mnie interesuje od całej reszty, bo inaczej się zlewa i miesza i ja się w tym gubię inaczej... a to przeszkadza jak się siedzi pod deską głową do góry nogami i próbuje nie spalić auta

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 03-03-2010 10:08

mam wiatraki 3 łopatkowe,

1.odkręciłem od obudowy (3 śruby)
2.potem odkręciłęm śmigło nakrętka z odwrotnym gwintem

zakontrowana
3. sam silnik jest też skręcony na 3 śruby po odręceniu zdejmujesz wieczko i masz wszystko jak na dłoni jest tu wbudowane łożysko warto przesmarować

schematy jak dla mnie masakra, ale pewnie z czasem przywyknę

a leżenie z głową pod deską faktycznie mało wygodne

nie wiesz czasem gdzie szukac tego przekaźnika???
pzdr

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 03-03-2010 10:57

przekaźnik:
salon, wszyscy Polscy "specjaliści" porsche co rozbierają na części aż po ebay, pelican parts itp z za wielkiej wody. Wszystko kwestia kosztów, trzeba zbadać rynek co się bardziej opłaci.

chyba że może michał928 znajdzie jakis zamiennik... czasem ma dar do takich cudów...

co do wiatraka, to ciekawe co napisałeś, u mnie ani drgnie śmigło, jak próbowałem odkręcić.
Efektem rozebrałem dziada od drugiej strony, która jest zabijana - zaginana. pozwala to wymienić moduł szczotek.
do tego tam też się obraca kulka na końcu wałka silnika w gnieździe, gniazdo zardzewiało w efekcie zacierając kulkę i też powodując oporną pracę wiatraka, oczyściłem, nasmarowałem i też chodzi niebo lżej, ale żeby go złożyć trzeba go ponownie zabić, lub zrobić punktowe spawy, o ile ten stop da się spawać.

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 03-03-2010 12:12

to dziwne Twój wiatrak jest chyba jedank inny niż u mnie. Wszystko rozkręciłem i poszło bez problemu, żadnych spawów itp.

inna sprawa, ze moje wiatraki sa w niezłym stanie jak na swój wiek

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 03-03-2010 12:51

nie nie sądzę aby był inny.
Myślę, że zwyczajnie nie zwróciłeś uwagi na jego konstrukcję od strony wtyczki zasilającej i oryginalnie spawów tam brak, zwyczajnie są wypustki doginane/zabijane

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Mammoth
Użytkownik

Postów: 1843
Miejscowość: woj. lubelskie
Data rejestracji: 13.03.08

Dodane dnia 03-03-2010 13:07

Cholera.. Tomas trzeba było napisać PM. Nie wiem jakim cudem umknął mi ten wątek. Ważne, że znalazłeś usterkę. Tak na marginesie.. Nie ma błędu w tym numerze? Zamiast 00 nie powinno być 01?

Jeśli chodzi o elektrykę to znalazłem tutaj: http://www.pelicanparts.com/944/electrical/944_electrical_diagrams.htm

Tamto zdanie było tutaj: http://en.allexperts.com/q/Porsche-Repair-829/porsche-944-overheat.htm Inny problem, ale jednak jest mowa o 2 przekaźnikach a nie jednym

Porsche 924 78' (...)
Porsche 924 78' (już nie ma)

"W Porsche psują się tylko dwie rzeczy: świece lub coś innego"

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 03-03-2010 14:05

Mammoth nie umknął Ci, 2 razy się wypowiadałeś

są dwa przekaźniki, ale nie ze względu na funkcję szybki wolny bieg, a na klimę i bez klimy...... jeśli klimy nie ma jest jeden przekaźnik oraz dwa biegi. Tak czy siak, jak podejrzewaliśmy głupia usterka... nieprzyjemna do diagnozowania - raz działa raz nie działa

tak to działa

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 03-03-2010 14:21

PIeszczoH napisał/a:
nie nie sądzę aby był inny.
Myślę, że zwyczajnie nie zwróciłeś uwagi na jego konstrukcję od strony wtyczki zasilającej i oryginalnie spawów tam brak, zwyczajnie są wypustki doginane/zabijane

pewnie tak rozbierałem go od góry a wśrodku wszystko wyglądało ok więc nie gmerałem

Mammoth 00 na 100% dopiero później chyba od 85 zamienili go na 01 niby to samo, ale układ na obudowie inny dlatego wolałbym oryginał

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

pimi
Użytkownik

Postów: 472
Miejscowość: Warszawa Kabaty
Data rejestracji: 12.05.09

Dodane dnia 03-03-2010 20:29

w PCW twierdzą, że 00 zamieniło się na 01. 232 pln 7dni

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 25-05-2010 09:17

Tomas zastanawia mnie wciąż w jaki sposób zdjąłeś wiatrak z silnika.
1. tam jest pierścień zabezpieczający
2. czy mówisz, że łopatki wiatraka mają lewy gwint ?
a jeśli tak, to jak zablokowałeś silnik żeby się nie obracał wraz z wiatrakiem?

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Tomas
Użytkownik

Postów: 271
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 11.05.09

Dodane dnia 25-05-2010 16:22

PIeszczoH,

z tego co pamiętam było mniej więcej tak:

- odgiąłem podkładkę kontrująca ze śruby
- przytrzymałem (mocno

) wiatrak jedną ręką
- a drugą odkręciłem kluczem nakrętkę w przeciwnym kierunku (lewy gwint)
u mnie poszło bo nie było mocno zapieczone

szkoda, ze nie zrobiłem fotki byłoby łatwiej, a teraz już wszystko zmontowane

944 82r. czerwona targa - ma u mnie zapewnione dożywocie
996 99r. biała carrera

Autor

RE: wentylator chlodnicy

PIeszczoH
Użytkownik

Postów: 4951
Miejscowość: Piaseczno
Data rejestracji: 07.04.06

Dodane dnia 26-05-2010 12:11

Tomas, mój wentylator jest zbudowany tak jak te w tym wątku
http://forums.rennlist.com/rennforums/928-forum/405911-writeup-reconditioning-s4-radiator-fan.html

rozumiem, że Twoje są inne.

Jak widzę, wszystko wygląda na to, że u mnie łopaty są zapieczone na tulejce, bo nie chcą ruszyć...

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Pumba
Użytkownik

Postów: 2950
Miejscowość: Gdańsk
Data rejestracji: 06.12.09

Dodane dnia 19-11-2010 23:37

Jako, że ja też się borykam z problemem przegrzewania, z dwoma wentylatorami, to się podczepię.

Generalnie - nie wiem jeszcze, czy przypadkiem mój wskaźnik temperatury nie świruje po prostu. Chcę sprawdzić, czy przekaźniki działają - żeby to zrobić, trzeba oszukać któryś z czujników temperatury.

Są trzy, o ile mnie się nic nie pochrzaniło. Dwa na silniku - jeden, jednostykowy - zwarty do masy daje impuls na wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej.

Drugi - dwustykowy - podaje informacje do ECU, w celu regulacji składu mieszanki (silnik zimny/silnik ciepły).

Trzeci, przy chłodnicy zwiera do masy. Podaje napięcie przez opornik (jeden wiatrak na niskim biegu).

Przejdźmy do sedna - wyższy bieg (od razu na obu wiatrakach) włączają przekaźniki. Przekaźniki dostają 'impuls' z kabelka fioletowo/czarnego, który wychodzi z centrali pod tajemniczym symbolem G7 (jedyna rzecz, której nie ogarniam na tych schematach). I teraz pytanie klucz - skąd naprawdę idzie to napięcie? Który czujnik steruje tymi przekaźnikami?

Dla ułatwienia - schemaciku fragment.

Teraz walczę z wiatrakami!

Autor

RE: wentylator chlodnicy

piterson
Użytkownik

Postów: 3497
Miejscowość: Kraków
Data rejestracji: 02.02.06

Dodane dnia 20-11-2010 09:45

Nie pomogę Ci jeśli chodzi o schemat ale z tego co kojarzę w S2, turbo dwa wiatraki powinny być w parze z trójpinowym termowłącznkiem w chłodnicy (w zależności od temperatury załączał 1 albo 2 bieg).
Z drugiej strony podwójne wentylatory występowały we wszystkich wersach z klimatyzacją - bierz pod uwagę że włączenie klimatyzacji powoduje włączenie się wentylatorów. Niestety nie wiem jakie powinny być termowłączniki w wersjach 2.5 N/A z klimą - czy dwu czy trzypinowe...

Jeśli chodzi o przegrzewanie - polecam po raz kolejny http://www.clarks-garage.com/ - garage shop manual i tam zakładkę TS-02, Troubleshooting - Cooling System.

Autor

RE: wentylator chlodnicy

Pumba
Użytkownik

Postów: 2950
Miejscowość: Gdańsk
Data rejestracji: 06.12.09

Dodane dnia 20-11-2010 10:03

Właśnie przeglądam clarksa. W 'nowych 944' mamy 3-pinowy termowłącznik. Ja mam 2-pinowy, włącza się przy 92*C ("Temperature Switch"

, zasila na niskich obrotach jeden wentylator. Przy 102*C powinny włączyć się oba, przez przekaźnik. A przekaźnik dostaje impuls wg. Clarks'a - z "Thermofan Switch". Że niby przy wiatrakach jest jakiś włącznik? Ze schematu wynika, że za wiatrakiem masa podawana jest na przekaźnik, ale nie ma nigdzie żadnego termowłącznika dodatkowego... Nie rozumiem Ci ja tego.

Strona 2 z 3